F1 の魅力・面白さ【完全解説】クレイジースポーツF1

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あなたは F1 をご存知ですか？

この動画は、F1ファンの間では伝説となっている『1992年モナコGP』だが

見る興味も無いし、見てもよくわからないだろう。

「なんか同じ所をぐるぐる回ってるよね」

「ＧＰ(グランプリ)が色々あって、結局何のレースが凄いの？」

「アイルトンセナが速いんでしょ？」

Ｆ1の印象は、そんな物だ。

１９８０年代〜９０年代後半まで日本で大ブームとなったＦ１は、当時ゴールデンタイムで放送され、視聴率は２０％超えの人気コンテンツだった。

しかし、徐々に人気・視聴率は衰退。

２０１１年で地上波中継を終了し、今の20代〜30代の人達には理解できない存在となった。

何となく子供の頃は

テレビで流れていたＦ１の映像は、同じ映像が続くせいで退屈だった。

日本人もあまり活躍しておらず、車に興味がなければ遠い世界の大会、と言った印象。

しかし、アイルトン・セナが日本で人気になったのはなぜなのか？

視聴率を20%も取っていたのはなぜなのか？

車好きじゃなくても面白さがわかるのか？

もしかしたら、自分が気付いていないだけで面白い部分は沢山あるんじゃないか？そう思って研究した結果……

Ｆ1めちゃくちゃ面白い！

そうなのだ。気づいていないけれど、スポーツとして見ているとめちゃくちゃ面白いのだ。

こんなに見ていて面白いスポーツを、なぜみんな説明しないのだろうか？

Ｆ1をネットで検索すると、タイヤのスペックがどうこう、ホンダがどうたらと

理解し辛い話ばかり。

なのでわかりやすく説明します。

簡単に言うと、Ｆ１は緊張と緩和のスポーツなんです。

【 F1 はとにかくクレイジーすぎる】

Ｆ1の概要は？

１年を通し、21カ所の世界中のレース場を走り、勝利ポイントで年間優勝を決める大会である。

１年で21回レースがある為、モナコＧＰや日本ＧＰなど、とにかくＧＰが多い。

呼び方で勘違いしてしまうが、ＧＰ(グランプリ)は最終決戦ではなくただの１レースだ。

レースの距離は？

大体地域ごとにコースの距離は異なるが、５キロ前後のコースを５０〜７０周前後走り、およそ３１０キロの距離となる。

３１０キロと言えば、東京から宮城県ぐらい。

それを２時間以内で走るのだから、相当なスピードが出ている。

観戦時間は？

普通のスポーツ同様、2時間。

ちなみに２時間を超えたら、そこでレースが終了してしまうルールがある。

東京ー宮城間を2時間で走る。これを聞いて車を運転した事のある人ならわかると思うが、普通は不可能なのだ。

湾曲のコースを３００キロ以上で走り、カーブは１５０キロで曲がる。

どう考えても無理な事をしている。

F1レーサー片山右京は、運転中にカーブの勢いで圧力がかかり過ぎてゲロを吐いた事がある。

心配になるでしょう？

そうなのだ。無理な事をしている姿を見るのはドキドキするのだ。

「なんかぐるぐる走ってるな〜」では無く、F1が好きな人は、あのグルグル回っている姿を、ドキドキしながら見ているのだ！

「大丈夫？走れてる？曲がれてる？」と思いながら１周、また１周と車が通るたびに、無事を確認して安堵する。

ハンドル操作、スピード調節で機械の様に正確に、ミリ単位を調整する感覚を持たなければいけない。

しかし、それをほんの少し間違え、クラッシュをすると、心臓が跳ね上がる。

他のスポーツとは違い、カーレースのミスは死に近い距離にある。

簡単に命を亡くす危険があるのだ。

それなのに、制限時間２時間ルールの為、負けていてもスピードを落とす事が出来ず、１レースで１０回はクラッシュする。

そう、めちゃくちゃクラッシュするのだ。

音速の貴公子と言われた天才ドライバー、アイルトン・セナがクラッシュで亡くなった時のＧＰでは、その日もバンバン事故が起こっていた。

危険過ぎるんだって。これだけ危険なスポーツは中世のコロシアムぐらいだ。

だが、その半端じゃない恐怖がＦ１の見所にもなっているのだ。

想像して欲しい。300キロで走る車が壁に激突し、タイヤが外れ、煙を出しながら、車が止まる。

息を呑む観客。

命が残っているレーサーはすぐに救出されるのか？

否。

それでもピットまで走り続ける。

早く逃げろ！と思うが、まだ走る気なのだ。

タイヤを無くし道路で火花を散らしながら、ピットまで進む姿は心打たれる。

まさに緊張と安堵が交錯するスポーツ。

こんな危険なスポーツあるのか？

【 F1 のコースが馬鹿だ】

「勿論、300キロで走るって言っても、専用のコースでしょ？」

「バイクレースとか競輪みたいな感じでみんな走ってるじゃん」

「プロなんだから大丈夫でしょ」

こんな声が聞こえるが、全然違う。

国によってコースが違い、ストレートが長いコース、カーブが多いコースがある。

最も有名なのは、モナコＧＰ。

ここは専用コースでは無く、市街地を走る。

「景色も綺麗だし見ていて楽しいね〜」などは考えられず、とにかく危険。

こんな民家を３００キロで走って１５０キロで壁に激突する様はクレイジーなのだ。

現に車ごと海に落ちたドライバーも２人いる。

そしてバーレーンＧＰは、とにかく熱い。

熱狂の熱さではなく、単純に温度が熱い。

バーレーンは赤道直下の国にも関わらず、路面温度は４０度以上、エンジンを積んだ車内は５５度以上、体感温度はもっと高いと言われている。

さらに砂埃のハリケーンがあり、運転には最悪。

エンターテイメントとしては面白いが、なぜもっとまともな所でやってあげないんだ！

そして、中国のコースは、こんな感じになっている。

上海のサーキットだから、漢字の「上」っぽくしたというふざけた発想で作られている。

まず安全性を考えてくれ！

こんな事が昔テレビでゴールデンタイムに放送されていたとは…羨ましい限りである。

【こんだけ苦労しても、結局勝つチームは、メルセデス、フェラーリ、レッドブルホンダの３チームだけ】

Ｆ１は10チームが2名ずつ選出され、20台でレースをする。

「そんなに多くてどこを見たら良いかわからない…」なんて事は無い。

だいたい勝つのはメルセデス、フェラーリ、レッドブルホンダの３チームだけなので、レースはその３チームだけを見れば良いのでシンプルだ。

多少語弊があるかもしれないが、実際にはこの３強時代が何十年と続き

他の７チームは熾烈な４位争いをしている。

簡単に言えば、三国志の見方と同じである。

小さい国はあるが、魏・呉・蜀の3国を中心に見る感じだ。

メルセデスは、あのベンツのメルセデス。

フェラーリは、あのフェラーリ。

レッドブルホンダは、あのレッドブルとホンダの共同チーム。

今の時代はメルセデス所属のドライバー、ルイス・ハミルトンが王座に君臨しているが、それをフェラーリ、レッドブルがどう追いかけるか？

これだけ注目していれば良い。

なぜ３チームが強いかの理由は諸説あるが、巷で言われているのは

結局現代Ｆ1は車体とエンジンの出来栄えらしい。

ドライバーの腕より、その３チームに入れるかどうか次第なのである。

【実は予選が一番速い】

こんな風に熱く語った後に水を掛ける訳ではないが、

最速は本戦のレースではないのだ。

Ｆ１はコースごとにＧＰを開催するが、その前日に予選があり、その結果でスタート位置が決まる。

スタートして最初のカーブで上位が決まると言われるほど、前の車は抜き辛い。

５０周以上も走るレースだが、一番面白いのは、最初のスタート時とも言われているほど。

全２０台がスタートし、一瞬で１００キロ以上のスピードで２０台以上の車が最初のカーブを我先に曲がる為、接触がない方がおかしい。

大体コースアウトしクラッシュもする。

それを安全にスタートするには、前方に居る事が必要不可欠。

そこで予選で、１周のラップタイムの最速値でスタート位置が決まる。

何周か走り、その時のベストラップタイムが記録となるのだ。

２分４０秒で走った人がトップならば、その人が先頭だ。

つまり予選の日は最速の１周を走るだけで良い。

決勝戦では３１０キロメートルを走る為にガソリン１１０ℓを用意するが、予選では最低限のガソリンだけで軽い車体でタイムアタックをするのだ。

めちゃくちゃな速さと爆音が聞きたければ、予選を見るのが面白い。

【 Ｆ1 はスタッフにさえスピードを求めている】

Ｆ1にはスタッフのタイムレコードもある。

Ｆ１は、レースに出てるドライバーに無線で指示を与えながらアドバイスをし、チーム一丸となって戦うチームスポーツ。

Ｆ１コースのタイムレコードは勿論あるが、他にもピット・イン・レコードと言うのも存在する。

レース中には１回、ピットインと言って、タイヤを交換する為にピットへ戻る事が義務付けてられている。

「あんな音速でギリギリの勝負をしているのに、一度レースを止めてタイヤ交換なんて、かなりの時間ロスじゃないのか？」

そう。ロスなのだ。

４つのタイヤを交換する為、かかる時間が勿体無い…と思いきや、何とタイヤを交換する時間は、約３秒。ピットインで車が止まり、…１…２…３で車はスタートする。神業である。

これのレコード記録が、レッドブルの１．８２秒。

４つのタイヤを外して装着させてスタートさせるまでがこの時間だ。

その様子がこれだ。

この記録を出した時は、エンジニアチームがハイタッチをして喜んでいた。

ちなみにピットに向かってコースを離れ、スピードを落とし、コースに戻るまでのタイムロスは２０秒と言われている。

その２０秒は、全チーム１回はやらないといけない。

では、その２０秒を何処で取るのか。

そのコントロールをスタッフがしているのだが

【チームラジオがふざけてる】

Ｆ1が他のスポーツと違う所は、このチームラジオだろう。

ドライバーとスタッフが無線でやりとりしている会話を聞く事ができるのだ。

生中継で、トラブルやピンチになると、無線の音声が紹介される。

それを実況・解説が日本語に通訳し、どんな話をしているのかわかるのだ。

その内容は、ピットインのタイミングだったりの作戦だけでは無く、レース中の熱い感情のまま

「ファッ○ン！あの野郎！俺にぶつけてきやがったぜ！」

「あの魚雷野郎か！ぶっ○してやる！」

など平気で言い、実況・解説が爆笑している。

スリップしたドライバーに対してエンジニアが

「後で私の部屋に来なさい」

と説教したりもする。

こんなプレイ中の会話が聞けるスポーツ、面白くない訳がない。

YouTubeでは、チームラジオのまとめ動画も貼られており、それを見るのも楽しい。

【地獄のセーフティーカータイム】

Ｆ１のラップは、０．００１秒単位で刻まれる。

３１０キロの長距離を競うレースにも関わらずそれだけの差で戦うのだが、一瞬で０．００１秒の争いが無駄になる存在がある。

それがセーフティーカー。

レースで事故があり、Ｆ１でよく見るクラッシュでコース上に破片が飛び散ったら、それを片付けている間に登場する。

こうなるとセーフティーカーが先頭となり

「減速し、前の車を抜いてはいけない」状態になる。

つまり、全チームが団子状態になるのだ。

・予選で全力の走りをしてスタート位置の上位を取って…

・勇気を出して完璧なカーブを決めてトップに立ち…

・今さっきピットインを１．８２秒で終えたばかり

それでも簡単に無駄になる。

後ろの車と団子状態で走り、セーフティーカーが居なくなってから残りのコースをリスタートだ。

後ろの人はラッキーだし、ピットインのタイミングで来たらなおラッキー。

ただし先頭の人は地獄である。

【結局、ドライバーが一番ファンキーだ】

Ｆ１のドライバーは、世界で20人しか参加出来ないスポーツである。

チーム数が10で出場者が各2名なので当然である。

数多の壁を乗り越え、Ｆ１のシートを獲得するのはどれだけ苦労があるのか。

日本では鈴木亜久里選手、小林可夢偉選手などがＦ１に参加した事があるが、それがどれだけの偉業かわかる。

これだけ過酷なレースに参加するのは、結局クレイジーな人達。

そんな、頭がバグっているとしか言いようの無いドライバー達には色んなキャラクターがいる。

●自分の靴を器にしてシャンパンを飲むリカルド。

オーストラリア出身のドライバーのリカルドは、３位以上になれば上がれる表彰台に上がると、靴を脱ぎ、そこに酒を注いで飲む、オーストラリア伝統のシューイという儀式をする。

ただでさえ嫌な儀式だが、熱気ムンムンの車内で汗だくになったＦ１のシューイ、自分だけでは無く、他の選手にも平気で振舞っている。

極め付けはモナコＧＰで優勝した時、観覧に来ていた王室の大公と公紀にも振る舞い、後でめちゃくちゃ怒られたらしい。

●コーチをワニの沼に突き落とすアイルトン・セナ

アメリカGPの合間、チーム監督のロン・デニスとフロリダのワニ園を観光したセナ。。

イタズラで、ワニ園の橋の上から監督を沼に突き落とし「年棒を上げてくれれば助けてやるよ！」とギャラ交渉をした。

●１６９戦出場し、一度も表彰台に上がっていない謎の帝王・ニコ・ヒュンベルグ

狭き門であり入れ替わりの激しいＦ１の世界で、２０１０年から９年間シートを獲得し続けたニコ・ヒュンベルグだが、一度もベスト３に入っていない。この伝説は誰にも破る事が出来ない、と言われている。

と言うより、なぜニコ・ヒュンベルグが試合に出ているかわからない。

他にも、何度もチャンピオンに輝き歴史に名を刻むスター選手のとんでもないエピソードはこちらにまとめています。

スター F1 ドライバーのクレイジーエピソード F1 は10チームが各2名のドライバーを選出し争う為、F1ドライバーは世界で20人しか存在しません。 選ばれた選手の中でも更に...

最後に

色々とF1の魅力を大雑把に書いたが、詳しく調べていくと

レースでは他にもタイヤの硬さや柔らかさ、ブーストをかけるタイミング、ダウンフォースがどうとか専門用語が出てくるだろう。

だが、そんなものは気にしなくて良い。

後からいくらでも理解ができる。

大切なのは、F1の面白さを理解する事だ。

最初は、２時間弱のレースで、３１０キロ、５０〜７０周走っている姿を見て面白いのかな？と疑問を持っていた。

だけど一度レースを見てみると、ピットインやクラッシュは絶え間なくどのタイミングでも起こるし、セーフティーカーは来るし、チームラジオで文句を言いまくるし、実況・解説がドライバーの性格を紹介してくれるし、本当に目が離せなくなった。

こんな面白いレースを今まで知らなかったのが実に勿体無い。

そして、F1だけではなく、知らない魅力や面白さを1冊の本にまとめた物があるので、是非手に取ってみてほしい。